Voyage accessible à San Francisco
À quoi ressemble réellement l'accessibilité parmi 2 des lieux les plus visités de San Francisco — mesurée selon un protocole unique et cohérent, pour que les chiffres soient comparables.
- 2 lieux détaillés critère par critère
- 2 avec une entrée principale sans marches
- 1 avec des dimensions d'ascenseur enregistrées
- 2 avec des toilettes accessibles
- Score d'accessibilité moyen de 88/100
San Francisco possède une excellente accessibilité des transports et une topographie épouvantable, et ce second fait gouverne tout. Les 50 stations du BART disposent toutes d'ascenseurs, chaque bus Muni s'agenouille et se rampe, et les musées sont exemplaires. Mais la ville compte des rues à 31 % de pente, alors que la pente maximale autorisée pour une rampe accessible selon les normes américaines est de 8,3 %. Ici, planifier signifie choisir des couloirs, pas des destinations.
Lieux accessibles à San Francisco
Classés par score d'accessibilité, calculé à partir de chaque profil enregistré.
Très accessible Entrée de plain-pied ou par rampe, ascenseurs à chaque étage y compris la tour d'observation gratuite, et entrée gratuite pour un visiteur handicapé et un invité.
Accessible Un parc plat de 4 km dans une ville en pente, avec une promenade sans voitures de 2,5 km, 96 places de parking accessibles et le transport adapté autorisé sur la route fermée.
Les collines, et les couloirs qui fonctionnent
Filbert Street entre Hyde et Leavenworth atteint environ 31,5 % de pente. Plusieurs pâtés de maisons de Nob Hill, Russian Hill et Twin Peaks dépassent 20 %. À titre de comparaison, une rampe neuve conforme aux normes américaines plafonne à 8,3 %, et la plupart des usagers de fauteuil manuel trouvent épuisantes les pentes soutenues au-delà de 5 %. Un itinéraire qui traverse deux collines n'est pas une version plus difficile d'un itinéraire plat ; c'est un voyage différent.
Les couloirs plats existent bel et bien, et ils sont généreux. L'Embarcadero est plat sur environ 5 km, de Fisherman's Wharf à l'Oracle Park, sur une promenade large et lisse. Market Street est globalement en pente douce du Ferry Building jusqu'à environ la Huitième Rue. Le Golden Gate Park est largement plat sur toute sa longueur, avec la JFK Promenade sans voitures offrant 2,5 km d'asphalte lisse et des bateaux de trottoir à chaque intersection.
La Mission, SoMa, la Marina et l'Outer Sunset sont tous des quartiers de plaine où l'on peut se déplacer librement, et Hayes Valley et le Castro sont pour la plupart praticables. Chinatown, North Beach et Telegraph Hill ne le sont pas. La pratique locale consiste à utiliser les bus pour prendre de l'altitude et à planifier la descente à pied plutôt que la montée, et à consulter une application d'itinéraire tenant compte des pentes plutôt que de se fier à un itinéraire piéton par défaut.
Musées et monuments
Les Fine Arts Museums — le de Young dans le Golden Gate Park et la Legion of Honor surplombant le Pacifique — donnent le ton local, avec des entrées de plain-pied ou rampées, des ascenseurs desservant tous les étages, des toilettes accessibles avec tables à langer, et des fauteuils roulants de prêt standard et larges au comptoir des admissions. L'entrée générale est gratuite pour un visiteur en situation de handicap plus un invité, bien que le billet gratuit pour l'invité doive être demandé environ deux semaines à l'avance.
Le SFMOMA, l'Exploratorium et la California Academy of Sciences sont tous récemment construits ou reconstruits et sont sans marches d'un bout à l'autre, l'Exploratorium étant en particulier conçu autour d'expositions tactiles et multisensorielles qui récompensent un visiteur assis. Alcatraz est le cas partiel notable : le ferry et le quai sont accessibles et une navette gravit les 40 mètres de dénivelé jusqu'au bâtiment cellulaire, mais certaines parties de l'île restent en escalier et sont documentées comme telles.
Le stationnement en zone bleue est relativement abondant autour du Music Concourse dans le Golden Gate Park, avec 96 places accessibles à l'extrémité est du parc, dont un nouveau parking derrière le Bandshell. Les véhicules de transport adapté sont autorisés à circuler sur la JFK Promenade, par ailleurs sans voitures, ce qui est un petit élément de conception de politique publique mais significatif. En centre-ville, les parkings desservant le SFMOMA et les Yerba Buena Gardens disposent d'un accès en ascenseur jusqu'au niveau de la rue et de places en zone bleue, ce qui compte davantage ici que dans des villes plus plates.
Organisation pratique
Les macarons de stationnement pour personnes handicapées venant d'autres États américains ou de l'étranger sont reconnus en Californie, ce qui fait de la conduite une stratégie raisonnable ici, contrairement à New York. Les places en zone bleue sont gratuites et sans limite de durée aux emplacements payants. Les parkings sont courants en centre-ville, et l'approche par couloirs plats fonctionne bien combinée à de courts trajets en voiture. Le schéma suggéré par les habitants consiste à conduire ou prendre le bus jusqu'en haut d'une colline, explorer sur terrain plat, puis descendre plutôt que de remonter.
Le brouillard et le microclimat comptent davantage que la température affichée. Les quartiers de Sunset et Richmond peuvent être dix degrés plus frais et nettement plus humides que la Mission le même après-midi, et les passages piétons en brique humide ou peints deviennent glissants. Prévoyez une couche supplémentaire, et attendez-vous à ce que la passerelle du Golden Gate Bridge, qui est plate et sans marches, soit venteuse et bruyante au point de rendre la conversation difficile.
Accessibilité à San Francisco : questions fréquentes
San Francisco est-elle accessible en fauteuil roulant malgré les collines ?
Oui, si vous planifiez par couloir. Les 50 stations du BART ont des ascenseurs, chaque bus Muni s'agenouille et se rampe, et l'Embarcadero, Market Street, la Mission, SoMa et le Golden Gate Park sont globalement plats. Ce qui ne fonctionne pas, c'est d'improviser un itinéraire piéton à travers Nob Hill ou Russian Hill, où certains pâtés de maisons dépassent 20 % de pente.
Les cable cars de San Francisco sont-ils accessibles en fauteuil roulant ?
Non. Les cable cars sont des véhicules historiques avec des marches menant à un marchepied en bois, sans rampe ni arrimage, et il n'existe pas de version accessible. La ligne de tramway patrimonial F Market est le substitut, puisqu'une partie de cette flotte est équipée d'un élévateur et qu'elle dessert le front de mer de l'Embarcadero sur terrain plat.
Quel est le problème de rue en pente le plus sévère pour les usagers en fauteuil roulant à San Francisco ?
Filbert Street atteint environ 31,5 % de pente, et de nombreux pâtés de maisons de Nob Hill, Russian Hill et Twin Peaks dépassent 20 %, contre un maximum légal de 8,3 % pour les nouvelles rampes. Utilisez les bus pour prendre de l'altitude, planifiez les descentes plutôt que les montées, et itinérez avec une application tenant compte des pentes plutôt qu'avec les indications piétonnes par défaut.
Les macarons de stationnement pour personnes handicapées d'autres États fonctionnent-ils à San Francisco ?
Oui. La Californie reconnaît les macarons handicapés d'autres États et de l'étranger, et les places en zone bleue sont gratuites et sans limite de durée aux emplacements payants. Le Golden Gate Park compte 96 places accessibles à son extrémité est, dont un parking derrière le Bandshell avec bateaux de trottoir et cheminements accessibles.