Viajes accesibles en San Francisco
Cómo es realmente la accesibilidad en 2 de los lugares más visitados de San Francisco — medidos con un mismo protocolo coherente, de modo que las cifras son comparables.
- 2 lugares perfilados atributo por atributo
- 2 con entrada principal sin escalones
- 1 con dimensiones de ascensor registradas
- 2 con baño accesible
- Puntuación media de accesibilidad de 88/100
San Francisco tiene una excelente accesibilidad en el transporte y una topografía terrible, y este segundo hecho lo gobierna todo. Las 50 estaciones de BART tienen ascensor, todos los autobuses de Muni se inclinan y tienen rampa, y los museos son ejemplares. Pero la ciudad tiene calles con una pendiente del 31 por ciento, y la pendiente máxima que puede tener una rampa accesible según las normas estadounidenses es del 8,3 por ciento. Planificar aquí significa elegir corredores, no destinos.
Lugares verificados en San Francisco
Ordenados por puntuación de accesibilidad, derivada de cada perfil registrado.
Muy accesible Entrada a nivel o por rampa, ascensores a todas las plantas incluida la torre mirador gratuita, y entrada gratuita para una persona con discapacidad más un acompañante.
Accesible Un parque llano de 4 km en una ciudad vertical, con un paseo de 2,5 km libre de tráfico, 96 plazas de estacionamiento accesible y transporte adaptado permitido en la vía cerrada al tráfico.
Las cuestas, y los corredores que funcionan
Filbert Street, entre Hyde y Leavenworth, alcanza cerca del 31,5 por ciento. Varias manzanas en Nob Hill, Russian Hill y Twin Peaks superan el 20 por ciento. Como comparación, una rampa nueva conforme a la normativa en Estados Unidos llega como máximo al 8,3 por ciento, y la mayoría de los usuarios de silla de ruedas manual encuentran cansadas las pendientes sostenidas por encima del 5 por ciento. Una ruta que cruza dos cuestas no es una versión más difícil de una ruta llana; es un viaje distinto.
Los corredores llanos, sin embargo, son reales y generosos. El Embarcadero recorre unos 5 km en llano desde Fisherman's Wharf hasta Oracle Park por un paseo amplio y liso. Market Street es en general suave desde el Ferry Building hasta aproximadamente la calle Ocho. Golden Gate Park es en gran parte llano en toda su extensión, con el JFK Promenade sin coches, que ofrece 2,5 km de asfalto liso y rebajes de bordillo en cada cruce.
La Mission, SoMa, la Marina y el Sunset exterior son todos barrios de terreno llano donde puedes moverte con libertad, y Hayes Valley y el Castro son en general manejables. Chinatown, North Beach y Telegraph Hill no lo son. La práctica local es usar los autobuses para ganar altura y planificar a pie cuesta abajo en lugar de cuesta arriba, y consultar una app de rutas que tenga en cuenta la pendiente en lugar de confiar en la dirección peatonal por defecto.
Museos y monumentos
Los Fine Arts Museums —el de Young en Golden Gate Park y el Legion of Honor sobre el Pacífico— marcan el estándar local, con entradas a nivel o con rampa, ascensores a todas las plantas, baños accesibles con cambiadores, y sillas de ruedas de préstamo estándar y anchas en el mostrador de admisión. La entrada general es gratuita para un visitante con discapacidad más un acompañante, aunque la entrada gratuita del acompañante debe solicitarse con un par de semanas de antelación.
El SFMOMA, el Exploratorium y la California Academy of Sciences están construidos o reconstruidos recientemente y son sin escalones en su totalidad, con el Exploratorium diseñado en particular en torno a exposiciones táctiles y multisensoriales que premian al visitante sentado. Alcatraz es la notable excepción parcial: el ferri y el muelle son accesibles y un shuttle sube los 40 metros de desnivel hasta el bloque de celdas, pero partes de la isla siguen teniendo escalones y así se documenta.
El aparcamiento de zona azul es comparativamente abundante alrededor del Music Concourse en Golden Gate Park, con 96 plazas accesibles en el extremo este del parque, incluido un nuevo aparcamiento detrás del Bandshell. Las furgonetas de transporte adaptado tienen permiso para circular por el JFK Promenade, que por lo demás está libre de coches, lo cual es una pequeña pero significativa decisión de diseño de política pública. En el centro, los aparcamientos que dan servicio al SFMOMA y a los Yerba Buena Gardens tienen acceso en ascensor hasta la calle y plazas de zona azul, algo que importa más aquí que en ciudades más llanas.
Planificación práctica
Las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad de otros estados y de otros países se reconocen en California, lo que hace que conducir sea una estrategia razonable aquí, algo que rara vez ocurre en Nueva York. Las plazas de zona azul son gratuitas y sin límite de tiempo en aparcamientos con parquímetro. Los aparcamientos son comunes en el centro, y el enfoque de corredores llanos funciona bien combinado con trayectos cortos en coche. La pauta que sugieren los locales es conducir o ir en autobús hasta lo alto de una cuesta, explorar en llano y después bajar en lugar de volver a subir.
La niebla y el microclima importan más que la temperatura marcada. Los distritos de Sunset y Richmond pueden estar diez grados más fríos y considerablemente más húmedos que la Mission la misma tarde, y el ladrillo húmedo o los pasos de peatones pintados se vuelven resbaladizos. Lleva una capa de abrigo, y espera que el paso peatonal del Golden Gate Bridge, que es llano y sin escalones, sea ventoso y ruidoso hasta el punto de dificultar la conversación.
Accesibilidad en San Francisco: preguntas frecuentes
¿San Francisco es accesible en silla de ruedas a pesar de las cuestas?
Sí, si planificas por corredores. Las 50 estaciones de BART tienen ascensor, todos los autobuses de Muni se inclinan y tienen rampa, y el Embarcadero, Market Street, la Mission, SoMa y Golden Gate Park son en general llanos. Lo que no funciona es improvisar una ruta a pie por Nob Hill o Russian Hill, donde algunas manzanas superan el 20 por ciento de pendiente.
¿Los cable cars de San Francisco son accesibles en silla de ruedas?
No. Los cable cars son vehículos históricos con escalones hasta un estribo de madera, sin rampa ni sujeción, y no existe una versión accesible. La línea histórica del tranvía F Market es el sustituto, ya que parte de esa flota lleva ascensor y circula por el paseo del Embarcadero en terreno llano.
¿Cuál es la calle con más pendiente problemática para usuarios de silla de ruedas en San Francisco?
Filbert Street alcanza cerca del 31,5 por ciento, y numerosas manzanas de Nob Hill, Russian Hill y Twin Peaks superan el 20 por ciento, frente a un máximo legal del 8,3 por ciento para rampas nuevas. Usa los autobuses para ganar altura, planifica los descensos en lugar de las subidas, y traza la ruta con una app que tenga en cuenta la pendiente en vez de las indicaciones peatonales por defecto.
¿Funcionan en San Francisco las tarjetas de aparcamiento para discapacitados de otros estados?
Sí. California reconoce las tarjetas de aparcamiento para discapacitados de otros estados y de otros países, y las plazas de zona azul son gratuitas y sin límite de tiempo en aparcamientos con parquímetro. Golden Gate Park tiene 96 plazas accesibles en su extremo este, incluido un aparcamiento detrás del Bandshell con rampas de bordillo y rutas accesibles.